前几天，懂车帝对30款主流新能源车的主动安全性能进行了实测，测试项目主要是车辆ACC、AEB主动安全在各种突发事件下的实际表现，比如前方车辆抛锚、儿童鬼探头、车辆加塞等等，还是有一定的参考价值。下面我们重点结合测试结果，筛选出2款海外品牌新能源车，和2款国产品牌新能源车，来看看它们的表现如何。

首先来看海外品牌新能源车

在ACC追尾静态假车项目中，特斯拉Model 3通过了120km/h测试，奔驰EQE通过了110km/h的测试；AEB追尾静态假车项目中，奔驰EQE、Model 3均顺利通过100km/h测试；AEB儿童鬼探头项目中，Model 3通过60km/h测试。

AEB动态二轮车加塞项目中，奔驰EQE以60km/h通过测试；RCTA倒车起步对静态儿童项目中，奔驰EQE通过屏幕预警和主动刹停避免事故发生，Model 3则在没有任何提示情况下主动刹停了。

从多项实测成绩来看，特斯拉Model 3的表现确实有点出乎意料，而且在很多细节方面做得确实不错，比如倒车对静态儿童的测试结果；作为较早进入中国市场的纯电动轿车，它在2019年年底于上海工厂投产，在智能驾驶方面坚持采用纯视觉方案，而非国内主流的激光雷达，并提供增强版辅助驾驶和完全自动驾驶选装包。

另外，Model 3在操控、耗电量方面的表现也不错，比如它的后多连杆悬架用料足够厚道，高性能全驱版零百加速3.1秒，日常驾驶的反馈比较灵活、稳健；比如在6月29日懂车帝电动车续航测试项目结束后，实测其15.31kWh/100km的耗电量，均低于同一天参测的其他车辆。当然，它的不足也比较明显，比如后排乘坐空间略小，后排靠背不是特别舒服，更侧重于驾驶员的体验。

奔驰EQE的测试结果也值得肯定，尤其是二轮车加塞测试项目，其他参测车辆大多数未能通过30km/h测试，它是60km/h轻松通过了，其他项目的测试结果也均排在前列。在29日懂车帝续航测试当中，它的续航达成率排名第三，耗电量是17.6kWh/100km，也是比较低的一款电动车。

作为一款纯电动中大型轿车，奔驰EQE的市场销量并不高，主要还是售价偏高，而且内部空间体验不算宽敞，尤其是前后排头部感觉略小；目前终端优惠在16万元左右（具体可咨询当地4S店获得准确报价），入门级车型裸车价接近30万元。它的智驾、舒适、续航表现都值得肯定，但面对众多新势力竞品的冲击，只能被埋没了。

这两款海外品牌的电动车，在主动安全、续航方面的实测表现都算是比较突出的，Model 3一直有着相对稳定的市占率，所以如果你就是喜欢海外品牌的电动车，那么它值得重点关注；而奔驰EQE可能需要再等一等，看看终端价格还有没有继续下调的可能性和空间了，从品牌影响力、豪华感来说，也同样值得入手。

其次来看国产品牌新能源车

ACC追尾静态假人项目中，零跑C10的增程智驾版未能通过时速30km/h测试；AEB追尾静态假车项目中，零跑C10未能通过30km/h测试，极氪007未能通过60km/h测试。

ACC+AEB消失的前车项目中，零跑C10仅通过40km/h测试，其他参测车辆均通过60km/h测试；AEB动态二轮车加塞项目中，极氪007未能通过30km/h测试；RCTA倒车起步对静态儿童项目中，极氪007只有提示音，系统并未采取任何制动措施。

零跑C10参测车型为210智驾版，配备激光雷达、英伟达Orin-X辅助驾驶芯片，官标功能显示可实现主动刹车、前后方碰撞预警、车道保持辅助、全速自适应巡航、自动上下匝道、高速路自动驾驶等辅助功能，但实测的部分项目表现并不算好，其所采用的硬件是否仍需改善。

今年二季度以来，零跑C10可以保持月销五千辆以上的水准，主打的也是相对实惠的大空间新能源SUV，并采用了高通骁龙8155芯片，实现比较全面的智能座舱体验，其他方面配置也比较丰富，起售价为12.88万元。

而极氪007参测车型是2024款 后驱智驾版 100kWh，它同样配备了1颗激光雷达，还有2颗英伟达Drive Orin芯片，芯片总算力提升至508TOPS，全车还有12个摄像头、5个毫米波雷达，软硬件的配置水平比较高。但在个别测试项目中的表现不够理想。

AEB追尾静态假车、AEB动态二轮车加塞和RCTA倒车起步对静态儿童测试项目中，极氪007并未发挥其高阶智驾的真实水平，也许是在硬件配置上、软件调教优化上，还有较大的提升空间，尤其是针对常见的事故场景，其智驾系统的应变能力多少有点让人失望。

在29号懂车帝续航测试中，极氪007的实测续航里程为574.2km，排在第二位，但续航达成率是66%，排在第七位，17.42kWh/100km的耗电量还算比较低。

如果单纯从主动安全表现来说，零跑C10和极氪007在ACC、AEB测试当中的表现，并不能让人满意，像零跑C10在选择是是否可以考虑非智驾版本，而极氪007作为目前热度较高的智能轿车，月销量可以维持在四五千辆的水平，某些方面的智驾能力也值得商榷。

结束语

以上四款新能源车的主动安全、续航实测，大家可以作为日后选车的一个评判标准，而衡量一款新能源车是否值得入手，还有其他很多方面的能力等待实测结果，而有些车之所以能够热销，也确实是有原因的。最后，希望大家在使用新能源车的智驾功能时，务必做好随时接管的准备，才能保证出行的绝对安全。